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香港航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力近年不斷受到挑戰(zhàn)!環(huán)球經(jīng)濟(jì)不景氣、中國(guó)進(jìn)出口下跌、自身碼頭用地不足影響操作效率、加之早年爆發(fā)的工潮導(dǎo)致的貨量流失，十年間，香港貨柜碼頭吞吐量四度被趕超，排名從全球第一跌落全球第五。
今年3月，“馬士基浩南”輪（Maersk Honam）發(fā)生了嚴(yán)重火災(zāi)事故后。馬士基采取措施并實(shí)施了有關(guān)危險(xiǎn)品裝載的附加規(guī)定。公司評(píng)估了《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物編號(hào)》中3,000多種危險(xiǎn)品的情況，進(jìn)一步了解并改善集裝箱船舶上危險(xiǎn)品的裝載，還制定了一套基于風(fēng)險(xiǎn)管控的危險(xiǎn)品裝載新規(guī)（Risk Based Dangerous Goods Stowage principles）。
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